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不是颱風卻狂淹南台灣 他揭「毀滅性暴雨」2大關鍵
: 熱帶性低氣壓肆虐南台灣，南部地區災情頻傳，甚至淹成一片汪洋。不過，僅是熱帶性低氣壓，為何狂下「毀滅性暴雨」，帶來的災害堪比颱風？氣象專家吳德榮分析，主要是受到 2 大因素影響。
▲僅是熱帶性低氣壓，為何狂下「毀滅性暴雨」，帶來的災害堪比颱風？氣象專家吳德榮表示，主要是受到 2 大因素影響。（圖／翻攝自氣象局）
吳德榮在「三立準氣象·老大洩天機」專欄中指出，熱帶性低氣壓為南台灣帶來的災害和颱風不相上下，原因有 2 個。第一，此熱帶性低氣壓是在季風低壓環流內發展的，低層水氣多、大氣很不穩定，熱帶性低氣壓的螺旋雨帶激發的對流，以及西南風受地形舉升產生的對流，都有很強的降雨強度。而熱帶性低氣壓形成後，受到地形限制、離台灣又近，來不及發展成颱風，其降雨強度卻和一般颱風相比毫不遜色。
第二，更重要的是，這個熱帶性低氣壓從屏東登陸，沿台灣西側緩慢北上，因降雨時間長，故累積雨量大，其實不足為奇。根據歷史資料顯示，熱帶系統所帶來的總雨量，與它是什麼強度的颱風，遠不及降雨時間之相關性，並以民國 48 年的「八七水災」為證。
根據中央氣象局預報顯示，今（ 24 ）日隨著熱帶性低氣壓向北移動，北部地區雨勢也會逐漸明顯。
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「快速公車」計畫 交通組織倡議5年增百哩專用道
: 影音來源: 記者張筠
市議員列文(Mark Levine)與公共交通支持團體31日集會，提出「快速公車，公平城市」(Fast Bus, Fair City)計畫，倡議紐約市政府在未來五年內為公車增設100哩專用車道、改善交通信號系統，並加強執法解決私家車占用公車專用道、造成公車服務效率低落的問題。
列文表示，紐約市每天有超過200萬人乘坐公車，但目前道路壅堵、交通信號系統不完善等問題，以致紐約公車效率降低；他說，增設公車專用道非常必要，並要加強執法以免私家車占用公車專用道。
「私家車停在公車專用道上，會導致公車無法正常停靠，這不僅增加乘客上下車的時間，甚至會帶來安全隱患，並造成道路壅堵」。列文表示，對占用公車專用道的車輛開罰單，將能減少此類情況，以保持公車專用道的通暢。
2017年紐約公車壅堵率為大屁股女優13.4%，「快速公車，公平城市」計畫五年內將壅堵率降低至5%。
交通中心(Transit Center)的代表艾希莉布萊斯(Ashley Pryce)表示，市府應在未來五年內增設100哩的公車專用車道，並在2021年前完成60哩 ，以緩解紐約市的交通壅堵。
除了增設專用道並加強執法，布萊斯表示，希望市府完善交通信號系統，於2020年前在各交通路口設置公車先行的綠燈，加快公車服務的速度，讓公車從2017年的時速6.7哩提升至11哩 。
紐約乘坐公車的乘客中，75%為少數族裔，並有55%為移民群體，「快速公車，公平城市」計畫也有利於維護交通平等權益。
「乘客聯盟」(Riders Alliance)當日還在集會現場演出情境劇，揭示長者和學生群體常常遇到的公車不便利情況，呼籲市府解決紐約公車系統存在的問題。
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